Transport de marchandises en conteneur, quels sont les avantages ?

 

Le container est un mode de transport de marchandises incontournable. Il représente aujourd’hui 90 % du trafic mondial de marchandises

Malgré une durée de transport assez longue et le fait qu’il engendre de nombreuses démarches administratives, il a l’avantage de permettre l’acheminement de grandes quantités de marchandises pour un coût relativement peu élevé./>
Les bénéfices de ce mode de transport sont de plusieurs ordres :

  • Sécuritaire
  • Economique
  • Adaptés à tous types de marchandises.

Si vous maîtrisez bien les caractéristiques du transport en container, il vous permettra dans bien des cas, de gagner de l’argent, et au moins de ne pas en perdre.
 

La sécurité des marchandises

A la différence des autres modes de transport de marchandises, le container garantit la sécurité grâce à son grand coffre métallique.

Il protège les marchandises des perturbations climatiques et grâce au peu de temps accordé à la rupture de charge*, il permet d’éviter :

  • Les vols
  • La casse
  • Les pertes

*La rupture de charge est, dans le domaine des transports, une période pendant laquelle des marchandises sont transférées d’un mode de transport vers un autre.
 

Des coûts de transport moins importants

L’autre avantage du transport en conteneur est qu’il coûte moins cher.

  • D’une part grâce au peu de temps de manutention qu’il exige,
  • D’autre part parce qu’il est plus sûr que les autres modes de transports.

Conséquences, les coûts liés à la souscription des assurances est moins important !
 

L’impact économique du choix du conteneur

Il est toujours nécessaire de comparer les coûts des différentes solutions de transport avant de faire son choix. Les écarts de prix peuvent être très élevés et peuvent avoir des conséquences importantes sur vos bénéfices.

Prenons un exemple, nous souhaitons expédier des motos, nous comparons donc les tarifs des principaux conteneurs :

 

Type de conteneur Nombre de colis Coût du transport Coût du transport par colis
20 pieds 8 2 000 euros 250 euros
40 pieds 16 2 800 euros 175 euros
40 pieds HC 32 3 000 euros 93,75 euros


Nous pouvons constater que dans ce cas précis, il est préférable de choisir un conteneur de 40 Pieds High Cube, qui nous permettra de réduire considérablement le coût de transport par colis. Avec cette économie, nous pouvons choisir, soit de diminuer nos prix pour vendre plus, soit d’augmenter nos marges.

Un conteneur pour une marchandise

Il existe différents types de conteneurs, adaptés à la marchandise que l’on souhaite transporter.

 

Les trois plus connus :
 

  Conteneur de 20 pieds Conteneur de 40 pieds Conteneur de 40 pieds
HC ou HQ
Longueur 6,085 mètres 12,192 mètres 12,056 mètres
Largeur 2,438 mètres 2,438 mètres 2,347 mètres
Hauteur 2,438 mètres ou
2,591 mètres
2,438 mètres ou
2,594 mètres ou
2,676 mètres
2,684 mètres
Volume intérieur 32m3 65 m3 76 m3
Poids ou Tare 1 900 kg 3 084 kg 2 900 kg
Capacité de chargement 22 100 kg 27 397 kg 29 600 kg


Il existe d’autres types de conteneurs, possédant des particularités :


Le conteneur à toit ouvert : Pour le transport de marchandises fragiles et volumineuses (leverre, le bois, le contreplaqué, etc.)
Il s’agit d’un conteneur classique de 20 ou 40 pieds, qui a la particularité de ne pas avoir de toit, celui-ci étant remplacé par une bâche. Celle-ci permet de simplifier les opérations de chargement et de déchargement vertical. Néanmoins, sachez qu’il ne permet pas le gerbage(empilement des conteneurs les uns sur les autres) et que son coût est élevé, de ce fait.

Le conteneur HalfHeight : Pourle transport de matériaux lourds et peu volumineux

Sa hauteur est divisée par deux, par rapport à celle d’un conteneur classique. Il est adapté aux transports de matériaux dont le poids atteint la limite de chargement maximum autorisé, mais dont le volume ne nécessite pas la hauteur d’un conteneur classique.

Le conteneur ventilé : Pour le transport de marchandises organiques ou dangereuses

Ce conteneur est équipé de surfaces de ventilation naturelles, possibles grâce à la présence d’orifices se trouvant sur les côtés de ce dernier.
Il est utilisé pour le transport de marchandises organiques (oignons, pommes de terre,…) qui fermenteraient si elles étaient confinées dans un conteneur hermétique, mais également pour le transport de marchandises dangereuses car il permet l’évacuation des gaz toxiques.

Le conteneur frigorifique : Pour le transport de marchandises périssables

Equipé d’un dispositif de réfrigération et de chauffage, il permet de transporter les marchandises fragiles et périssables (surgelés, ou produits nécessitant une température constante, ou une température positive, et fraîche pour ne pas arriver pourries à destination, le temps du trajet.

 

Les conteneurs sont modulables

En plus de s’adapter à la marchandise, les conteneurs ont l’énorme avantage de pouvoir être transportés aussi bien par bateau, que par train ou par camion. Cela grâce à leurs dimensions standardisées, définies par l’Organisation Internationale de Normalisation (ISO).

Quelques notions liées à l’acheminement en container à connaître :

Les expéditions maritimes en conteneur peuvent être classées en quatre catégories :


FCL/FCL (FCL = Full Container Load = Conteneurcomplet)

Cette indication signifie, qu’un seul expéditeur envoie la marchandise se trouvant dans le conteneur, à un seul et unique destinataire. Le conteneur sera alors rempli par l’expéditeur et ouvert seulement lors de son arrivée chez son destinataire. Au cours du voyage, il ne peut être ouvert que dans le cas d’un contrôle douanier. Il s’agit de la solution d’expédition la moins risquée.

LCL/LCL (LCL = Lessthan a container load = groupage dans un conteneur)

Cette indication signifie que la marchandise se trouvant dans le conteneur, a été remise à un centre de groupage, afin qu’elle soit conteneurisée avec les marchandises d’autres expéditeurs, ayant la même destination.

FCL/LCL (Full Container Load / Less than a Container Load)

Cette indication signifie que les marchandises se trouvant à bord du conteneur, ont pour destination le même port, mais ne sont pas toutes adressées au même destinataire. Lors de l’arrivée du conteneur dans le port de déchargement, les marchandises seront dégroupées et mises à la disposition des différents destinataires.

LCL/ FCL (Less than a Container Load / Full Container Load)

Cette indication signifie qu’un acquéreur a acheté de la marchandise à des fournisseurs différents, qui ont fait le choix de la grouper dans un seul et même conteneur pour expédier la marchandise à son destinataire.

Bien des notions sont ainsi nécessaires à toute personne désireuse de faire des opérations d’import-export.

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